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回襄阳后看到这个信息,内心是激动的!因为襄州

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发表于 2021-10-13 08:13:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
襄州站你可曾光辉过!未来前途仍旧无量……

襄阳广播电视台2021年10月11日讯,襄州站将从今天起对候车室、售票厅实行新的开放时间,凌晨2:10~6:00时间段关闭候车室、人工售票窗口。下次重启这个时间段运营,也许是在春运期间,或者国铁重新调图对其优化,再度开启的确切时间还需官方酌定。

本身我对襄州站的印象就很深刻,再应新闻客户端“来说两句吧..”之要求,于是,爽朗的我决定将襄州站之感触写下来。本人刚从外地回来不久,看到襄州站这个消息后,内心是久久不能平复,该站一直是关注襄州发展的朋友们的共同焦点,而我最近一次乘坐火车就是在襄州站,对它还是有着深厚感情的。

回襄阳后看到这个信息,内心是激动的!因为襄州-1.jpg

襄州站原名襄阳东站,位于襄州城区东郊,正因站点的设置,襄州东郊变成了现在的都市画面,这其中最大功劳非它莫属,襄州许多新市民因它选此安家落户,憧憬着此站能像襄阳站之于樊城一样,再造一处商业中心。记得开建时,全省为之欢呼雀跃,包括河南、陕西,乃至重庆、四川网友,都对其满切期待。

因为襄阳是鄂豫陕渝毗邻区中心城市,长期承担着华中至西部地区的咽喉要道重任,哪怕是近二十年的现代化时代,依旧受到广泛关怀,主要原因是襄阳站没有扩展空间,部分路线车辆调头需转换车头,耗时较长,而襄州站的建设则避免因调头而费时费力。按照广大乘客期待,西去车辆停靠襄州站上下客,可为旅途节省大量宝贵时间。

当年,襄阳市经过慎重周密的研究论证,从全力支持城市向东发展的角度考虑,为襄州城市化建设作出重大部署,将襄州站确定为襄阳站的列车线路承接站,如同伙牌承接市区“两迁”工程,以达到快速崛起的目的。市里为襄州站截取了众多线路,最多时恐怕分了都有三分之一的线路,而且还新开了许多线路,这是襄阳从根本上解决襄州区“老旧破”局面的全局性举措,以降低襄阳站颇高的影响力为代价,间接导致樊城吸纳能力萎缩,相应地提高了襄州竞争力,一时之间火爆至极,那个时候估计是襄州站最辉煌的岁月,日夜人潮不息,车流不断,为襄州城区跨越式发展营造了空前绝后的氛围。

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很多人不知道的是,襄州站是襄阳站的分站级站点,隶属于襄阳站管辖。还有一点不得不说,襄阳当局一方面收获了外地乘客的盛赞,一方面迎接本地乘客的指责,面对这一局面,襄州站部分路线重新回到了襄阳站,而襄州城区并未因此停滞不前,而如雨后春笋,除建成区外,各类项目工地铺天盖地,收获了全市高楼第一区、全市棚户改造第一区等等荣誉。

去年新东站投用,襄阳就此进入高铁时代。为适应铁路市场需求,避不可免的调整随之而来,波及多站。当然,这番阵堵是无法避开的,从复兴大业角度考虑,要成就或超越史上殊荣,必须“舍得媳妇套住狼”,强基壮骨,把东津高铁站发展壮大,为谋划合襄、襄安、襄常、襄宜等高铁积蓄力量,这得到全市各界广大有识之士的赞许和支持。

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透过停止襄州站后半夜开放时间来看,悲观主义者可能会认为对襄州站不利,对襄州区长大有减值作用,深怕逐步减少线路至关停。毕竟夜间关停意味着减少车次,对周边产业及公交事业不利。但这是万万不可能的,只是现阶段到了反哺的时候,还能减少财政支出,促进站前项目加快建设,何况之前襄阳站早已行动,未来特大城市强大的细分客运市场离不开普铁站、分支站疏运,将来定会取得更好的营运成绩和增加值。

从一视同仁的角度来说,这是公平而合理的,只不过襄州站的夜间重启与襄州区持续繁盛有着密切关联,领导们肯定从宏观上安排好了下一步计划,在今后给予襄州站及襄州区更多的倾斜。届时或比照汉口站及汉口地区档次建设,为襄州构造更多的发展资源,提供更多的能量,孵化更佳的市场,助其挖掘“1-0.2大于2”的潜能,使襄州登峰造极,跻身全国名区序列,打造成“襄阳的汉口”,最终成就百年伟业,建成无可争议的汉江流域第一强区。
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发表于 2021-10-13 08:14:29 | 显示全部楼层
襄州有个北站,如果能开通客运、城际,那就更好了
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发表于 2021-10-13 08:15:21 | 显示全部楼层
[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]这次邻居荆门站也是这次调图半夜关闭了候车室和人工售票窗口[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]
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发表于 2021-10-13 08:15:39 | 显示全部楼层
双沟高铁站还有没有希望
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发表于 2021-10-13 08:15:49 | 显示全部楼层
昨天,看见襄州站作出凌晨2—6点关闭候车室和人工售票口的决定。我认为这是襄阳路局根据铁路运行频率临时措施。它并不能反映襄州站的萧条和前景。
东津是襄阳未来的政治文化中心,襄阳是中部铁路运行的枢纽和全国铁路联网四通八达。现在,已经显示出他的功能,“襄随十神”一体化协调发展,它是中心,光靠襄阳东站高铁是不行的,襄州站未来将承担重要任务。况且,铁路运行并不是单一的“高铁”它还要满足社会多层次的需要,动车,绿皮车是补充,不会停运。正像车站售票,一方面是数字化,一方面还有满足哪些老年人的传统出行办法。
襄州站临时措施的冷落会带来今后更大的繁荣。
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发表于 2021-10-13 08:16:04 | 显示全部楼层
襄阳站扩建空间是有的但是扩建襄阳站需要把襄阳站整个客运列车全部停运转移其他车站停靠始发终到!扩建襄阳站不停掉客运列车施工安全会有很大影响!
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发表于 2021-10-13 08:16:30 | 显示全部楼层
我还是觉得襄州站没落了,
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发表于 2021-10-13 08:17:04 | 显示全部楼层
这么一整,从襄、樊二城开达襄州站的公交客运线路和班次绝对要调减喽?。
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发表于 2021-10-13 08:17:54 | 显示全部楼层
减少了7趟车
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